波段止盈技巧
在火锅、奶茶、麻辣烫等中国美食风靡韩国的当下，来自汽车行业的“华流”，也正悄然叩开韩国消费者的心门。据韩国汽车移动产业协会（KAMA）8月4日发布的数据，今年上半年，在韩电动汽车新车注册量总计19.85万辆，其中中国制造电动汽车便达6.95万辆，在整体新登记的电动汽车中占比由去年同期的26.8%升至35%。这意味着，在韩国，每三辆新上牌的电动汽车中，便有一辆产自中国。
7.5%到35%
中国产电车在韩上演三年逆袭
KAMA此前公布的数据显示，韩国注册登记的电动汽车数量在2023年上半年便累计突破60万辆。彼时，韩国本土车企无疑掌握着绝对的市场主导权，现代汽车和起亚汽车的合计注册量占比高达67.2%。当年，中国产电动汽车占比仅7.5%。不过短短三年时间，这一数据便飙升至35%，中国制造在韩国汽车市场上演了一场完美逆袭。
炒股杠杆公司中国产电车风靡韩国的背后，特斯拉上海超级工厂可谓功不可没。据韩国进口车协会（KAIDA）的统计，今年上半年，韩国新注册进口乘用车数量为18.40万辆，特斯拉以5.61万辆位居榜首，占乘用车进口总量的30.5%。而相关数据显示，韩国约97%的特斯拉进口车辆产自中国。更有韩媒指出，2025年，特斯拉Model Y在韩销量5万辆，同比激增169.3%，其在韩车辆约99%均产自中国。
与此同时，以比亚迪为首的中国品牌加速布局韩国市场，进一步推动了中国产电车在韩国销量的节节攀升。自2025年初正式登陆韩国市场以来，比亚迪接连推出ATTO 3（元PLUS）、SEAL（海豹）、SEALION 7（海狮07）及DOLPHIN（海豚）等多款车型，以“高配置+高性价比”迅速走红韩国电动汽车市场。KAIDA的数据显示，今年4月在韩新注册登记的进口车中，中国产汽车首次超过日本位居第三。有韩媒指出，此次统计口径内的“中国产汽车”仅纳入比亚迪单一品牌。换言之，当月，比亚迪一家的新注册登记量便超过雷克萨斯、丰田和本田三家日系车企的总和。今年上半年，比亚迪在韩销量已突破1万辆，跃升至进口车品牌销量第四位，仅次于特斯拉、宝马和奔驰。
元股证券:ygzq.hk前景广阔
自主品牌加速驶入韩国市场
中国产电动汽车在韩国市场的迅猛增长，绝非偶然。韩国国土交通部的数据显示，今年上半年，韩国新车注册量累计达85.2万辆，其中，混合动力汽车、纯电动汽车和氢能汽车三类新能源汽车累计注册量占整体新车注册量的50.4%。当地新能源汽车市场规模持续扩容，使得不少中国品牌决定勇闯这一传统汽车重镇。
相关布局行动已陆续落地。5月，吉利旗下极氪品牌在首尔落地韩国首家旗舰店，旗下豪华大五座纯电SUV极氪7X在韩国首月预售订单量突破千辆。小鹏汽车则在韩国设立子公司，计划今年年底前推出产品。
进得去，更要立得住。据了解，比亚迪目前在韩国投放的车型售价在2450万韩元到4690万韩元（约合人民币11.6万元到22.2万元）不等，多数车型价格在3000万韩元（约合人民币14.2万元）左右，该价位几乎看不到韩国本土车型的身影。高性价比的背后是中国成熟的新能源汽车产业链。当前，中国拥有全球最完整的新能源汽车产业链，从上游原材料加工到电池制造、电机电控等核心零部件生产再到整车组装，产能充足、成本可控、高效响应，极大提升了中国汽车出口的综合竞争优势。
面对中国产电动汽车在韩市场的稳步增长，KAMA认为，中国新能源车型的入局有效加速了韩国电车产业普及、丰富了当地消费者的购车选择，具备积极的行业推动价值。同时KAMA也表示波段止盈技巧，市场增量与多元品牌的涌入，也将倒逼本土车企迭代技术、优化产品体系，带动区域汽车产业链整体提质升级。如今的“中国制造”早已告别低端标签，依托成熟的产业链体系、优异的成本把控和过硬的产品实力深耕海外市场。中韩新能源汽车的同台竞技与互补发展，也将推动两国汽车产业相互借鉴、共同进步，助力全球新能源行业高质量发展。
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