据多家媒体报道，日本汽车制造业正面临前所未有的寒冬。丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁和三菱这七大日系车企利润出现大幅缩水，预计 2026 财年的净利润总额将较 2023 财年的历史峰值减少一半。
财务数据直观反映了这一严峻形势。丰田在 2025 财年销售额增长 5.5% 的背景下，净利润却反跌 19.2%，营业利润下滑 21.5%；本田更是遭遇了上市近 70 年来的首次年度营业亏损，金额高达 4143 亿日元。面对巨大压力，本田 CEO 三部敏宏宣布取消 2030 年电动车销量占比 20% 及 2040 年全面电动化的目标。
压垮日系车企业绩的核心因素主要源自美国市场的两大利空：一是地缘政治导致霍尔木兹海峡航运受阻，二是特朗普政府加征的高关税政策。
中东地区是日系车至关重要的外销市场，吸纳了日本约 14% 的汽车出口。受美伊冲突影响，今年 4 月日本对中东的汽车出口同比暴跌超九成。丰田此前每年向中东出口约 50 万至 60 万辆，如今近半数业务受冲击，兰德酷路泽、普拉多等高毛利车型的销售全面受限，股票配资，多空杠杆，股票配资公司，专业服务导致其今年 1 至 3 月的营业利润同比近乎腰斩，仅为 5694 亿日元。日产也不得已将约 1400 辆原定发往中东的途乐转销美国，以缓解库存积压。
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与此同时，北美市场作为日系车企的利润奶牛，在关税政策下遭受重创。北美市场贡献了丰田全球约 30% 的销量和近 40% 的营业利润；对于本田而言，其全球销量的约 45% 和半数以上的营业利润均依赖于以美国为核心的北美板块。
统计显示，美国关税直接导致丰田营业利润缩水 1.38 万亿日元，占其全年营业利润的 37%；本田受此影响利润减少 3469 亿日元；日产全年营业利润仅录得 580 亿日元，而关税造成的直接损失就高达 2860 亿日元实盘配资平台是否支持手机，影响深远。据野村综合研究所估算，25% 的汽车关税将导致日本 GDP 下降 0.2%，这几乎完全抵消了该国 2024 年全年 0.1% 的实际经济增长。
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